රියදුරු ස්වයංක්‍රීයකරණ ප්‍රමිති: එක්සත් ජනපදයේ සහ චීනයේ ප්‍රගතිය පිළිබඳ සංසන්දනාත්මක බැල්මක්

එක්සත් ජනපදය සහ චීනය යන දෙකම රියදුරු ස්වයංක්‍රීයකරණය සඳහා ප්‍රමිතීන් සකසා ඇත: L0-L5.මෙම ප්‍රමිතීන් මඟින් රියදුරු ස්වයංක්‍රීයකරණයේ ප්‍රගතිශීලී සංවර්ධනය නිරූපණය කරයි.

එක්සත් ජනපදයේ, මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය (SAE) පෙර සඳහන් කළ ආකාරයටම රියදුරු ස්වයංක්‍රීය මට්ටම් සඳහා පුළුල් ලෙස පිළිගත් වර්ගීකරණ පද්ධතියක් ස්ථාපිත කර ඇත.මට්ටම් 0 සිට 5 දක්වා පරාසයක පවතී, 0 මට්ටම ස්වයංක්‍රීයකරණයක් නොමැති බව සහ 5 වන මට්ටම මිනිස් මැදිහත්වීමකින් තොරව පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම නියෝජනය කරයි.

මේ වන විට, එක්සත් ජනපද මාර්ගවල වාහන බහුතරයක් ස්වයංක්‍රීයකරණයේ 0 සිට 2 දක්වා මට්ටම් වලට වැටේ.Level 0 යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ සම්පුර්ණයෙන්ම මිනිසුන් විසින් ධාවනය කරන සම්ප්‍රදායික වාහන වන අතර 1 වන මට්ටම අනුව අනුවර්තන යාත්‍රා පාලනය සහ මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය වැනි මූලික රියදුරු සහය විශේෂාංග ඇතුළත් වේ.2 මට්ටමේ ස්වයංක්‍රීයකරණයට ස්වයංක්‍රීය සුක්කානම සහ ත්වරණය වැනි සීමිත ස්වයං-රිය පැදවීමේ හැකියාවන් සක්‍රීය කරන වඩාත් දියුණු රියදුරු සහායක පද්ධති (ADAS) ඇතුළත් වේ, නමුත් තවමත් රියදුරු අධීක්ෂණය අවශ්‍ය වේ.

කෙසේ වෙතත්, සමහර වාහන නිෂ්පාදකයින් සහ තාක්‍ෂණ සමාගම් විශේෂිත ස්ථානවල සහ පාලිත තත්වයන් යටතේ ඉහළ ස්වයංක්‍රීය මට්ටම් වල වාහන සක්‍රියව පරීක්‍ෂා කර ධාවනය කරමින් සිටින බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය, 3 වන මට්ටම. බොහෝ රියදුරු කාර්යයන් ස්වාධීනව සිදු කිරීමට වාහනයට හැකියාව ඇති නමුත් ඇතැම් අවස්ථාවලදී රියදුරුගේ මැදිහත්වීම අවශ්‍ය වේ. තත්වයන්.

2023 මැයි වන විට, චීනයේ රියදුරු ස්වයංක්‍රීයකරණය 2 මට්ටමේ පවතින අතර, එය 3 මට්ටමට ළඟා වීමට නීතිමය සීමාවන් බිඳ දැමීම අවශ්‍ය වේ. NIO, Li Auto, Xpeng Motors, BYD, Tesla සියල්ලම EV සහ ධාවන ස්වයංක්‍රීය ධාවන පථයේ ඇත.

2021 අගෝස්තු 20 වැනි දිනට පෙර, නව බලශක්ති වාහන ක්ෂේත්‍රය අධීක්‍ෂණය කිරීම සහ වඩා හොඳින් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා, වෙළඳපල නියාමනය සඳහා වන චීන පරිපාලනය ජාතික ප්‍රමිතිය "වාහන සඳහා රියදුරු ස්වයංක්‍රීයකරණය පිළිබඳ වර්ගීකරණය" (GB/T 40429-2021) නිකුත් කරන ලදී.එය රියදුරු ස්වයංක්‍රීයකරණය L0-L5 ශ්‍රේණි හයකට බෙදා ඇත.L0 යනු අඩුම ශ්‍රේණිගත කිරීම, නමුත් රියදුරු ස්වයංක්‍රීයකරණයක් නොමැති වීම වෙනුවට, එය පූර්ව අනතුරු ඇඟවීම් සහ හදිසි තිරිංග පමණක් ලබා දෙයි.L5 සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම වන අතර එය මෝටර් රථයේ රිය පැදවීම සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කරයි.

දෘඪාංග ක්ෂේත්‍රයේ, ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම සහ කෘතිම බුද්ධිය මෝටර් රථයේ පරිගණක බලය සඳහා ඉහළ අවශ්‍යතා ඉදිරිපත් කරයි.කෙසේ වෙතත්, වාහන චිප්ස් සඳහා, ආරක්ෂාව පළමු ප්රමුඛත්වය වේ.මෝටර් රථ සඳහා ජංගම දුරකථන වැනි 6nm ක්‍රියාවලි IC අවශ්‍ය නොවේ.ඇත්ත වශයෙන්ම, පරිණත 250nm ක්රියාවලිය වඩාත් ජනප්රියයි.PCB හි කුඩා ජ්‍යාමිතිය සහ ලුහුබැඳීමේ පළල අවශ්‍ය නොවන බොහෝ යෙදුම් තිබේ.කෙසේ වෙතත්, පැකේජයේ තණතීරුව දිගටම හැකිලෙන බැවින්, ABIS කුඩා හෝඩුවාවන් සහ අවකාශයන් කිරීමට හැකි වන පරිදි එහි ක්‍රියාවලිය වැඩිදියුණු කරයි.

ABIS පරිපථ විශ්වාස කරන්නේ රියදුරු ස්වයංක්‍රීයකරණය ADAS (උසස් රියදුරු සහායක පද්ධති) මත ගොඩනගා ඇති බවයි.අපගේ ගෞරවනීය ගනුදෙනුකරුවන්ගේ වර්ධනයට පහසුකම් සැලසීම අරමුණු කරගත් ADAS සඳහා ඉහළ මට්ටමේ PCB සහ PCBA විසඳුම් ලබා දීම අපගේ නොසැලෙන කැපවීමකි.එසේ කිරීමෙන්, අවසාන වශයෙන් විශාල ජනගහනයකට ප්‍රතිලාභ ලබා දෙමින් Driving Automation L5 පැමිණීම වේගවත් කිරීමට අපි අපේක්ෂා කරමු.